Preporučujemo da zamijenite gume kada se gazni sloj istroši do habajućih šipki (2/32”), koje se nalaze preko gazećeg sloja na nekoliko lokacija oko gume.Ako se zamjenjuju samo dvije gume, dvije nove gume uvijek treba postaviti na stražnji dio vozila kako bi spriječili hidroplaning vašeg vozila, čak i ako je vaš automobil s pogonom na prednje kotače.Uvijek se preporučuje da se vaše nove gume izbalansiraju tokom ugradnje i da se provjeri poravnanje ako prethodne gume pokazuju nepravilno trošenje.
Gume koje su bile u upotrebi 5 godina ili više treba nastaviti da ih pregleda kvalifikovani stručnjak za gume, najmanje jednom godišnje.Preporučuje se da se sve gume stare 10 godina ili starije od datuma proizvodnje, uključujući rezervne gume, zamijene novim gumama kao mjera opreza čak i ako se takve gume čine upotrebljivim i čak i ako nisu dostigle zakonsku granicu istrošenosti na 2/ 32”.U slučaju da vam tokom vožnje pukne guma, najbolje je pronaći obližnje, sigurno mjesto za zaustavljanje i ugradnju rezervne gume ili pozvati šlep auto.Što je manja udaljenost koju vozite na svojoj niskoj ili probušenoj gumi, veće su šanse da se vaša guma može popraviti.Kada budete u mogućnosti da dođete do svog lokalnog prodavca guma, neka skinu gumu sa naplatka i detaljno pregledaju unutrašnjost gume.Ako su unutrašnjost gume, unutrašnja i/ili vanjska strana bočne stijenke ugrožena zbog preduge vožnje po praznoj ili nedovoljno napumpanoj gumi, gumu treba zamijeniti.Ako se guma nakon inspekcije smatra popravljivom, treba je popraviti pomoću čepa i zakrpe ili kombinacije čep/zakrpa kako bi se guma ispravno popravila.Nikada nemojte koristiti utikač tipa užeta, jer to ne zapečati pravilno gumu i može dovesti do kvara gume.
Sistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS), njegova funkcija je da automatski prati pritisak u gumama u realnom vremenu tokom procesa vožnje automobila, i daje alarme za curenje guma i nizak pritisak kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Trenutno se na tržištu prodaju uglavnom dva tipa sistema za praćenje pritiska u gumama, indirektni i direktni.Indirektni princip rada je da se otkrije da je prečnik gume drugačiji, a zatim da se utvrdi da je određena guma bez vazduha, tako da sistem alarmira i podstakne vozača da se pozabavi time.
Princip rada sistema direktnog nadzora pritiska u gumama je da šalje bežični signal kroz senzor koji može da oseti pritisak u gumama i postavlja prijemni uređaj u kabinu.Senzor šalje podatke prijemniku u realnom vremenu.Kada dođe do nenormalnih podataka, prijemnik će upozoriti vozača da ga podsjeti.Riješite se na vrijeme.
Sistem direktnog nadzora pritiska u gumama je podeljen na dva tipa: ugrađeni i spoljašnji.Ugrađeni tip znači da se senzor postavlja unutar gume, fiksira ventilom ili fiksira na glavčini točka pomoću trake.Eksterni tip postavlja senzor na vanjsku stranu ventila da osjeti pritisak.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Vrijeme objave: 11.10.2021
